“貨車柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)放水的流(liu)(liu)程比較簡(jian)單，具體步驟為(wei)：1、將汽車停(ting)在平坦且(qie)堅硬的路面上(shang)，熄火(huo)后(hou)將柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)的出(chu)油(you)(you)管從(cong)發動(dong)機內拔(ba)出(chu)來(lai)。2、將柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)的罩(zhao)子(zi)關(guan)閉。3、用扳(ban)手將柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)的排氣口(kou)打開(kai)，使內外氣壓保(bao)持(chi)一致(zhi)。4、將柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)的藍色放水閥打開(kai)，使里面的水自然流(liu)(liu)出(chu)。5、水流(liu)(liu)出(chu)來(lai)后(hou)，將柴(chai)油(you)(you)濾芯(xin)的排氣口(kou)、罩(zhao)子(zi)關(guan)閉，然”

柴油格在發動機供油內,雖然與外界隔離,周圍環境中的雜質難以進入發動機,但柴油中仍有雜質.雜質分兩大類:
一類是內燃機零件在運轉中磨損下來的金屬粒和添加柴油時,從加油口進去的塵土灰砂。
另一類是有機(ji)(ji)(ji)物(wu),呈黑(hei)色(se)膠(jiao)泥狀,這(zhe)是內(nei)燃(ran)發劇烈運轉過(guo)程中的高溫狀態下,因(yin)化學(xue)變化而產(chan)(chan)(chan)生(sheng)的物(wu)質.它們使柴油燃(ran)燒(shao)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)化學(xue)變化，其后(hou)果是：產(chan)(chan)(chan)生(sheng)大量的煙(yan)塵影響(xiang)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)壽命(ming)。一旦柴油濾清(qing)器失效。這(zhe)些都是對機(ji)(ji)(ji)器性能極不利(li)的，導(dao)致發動機(ji)(ji)(ji)冒(mao)黑(hei)煙(yan)，功(gong)率嚴重下降，迫使提前大修。

柴油格保養常規編輯
1，每100~200小時（5000~10000公里）更換柴油格。
2，裝新旋裝式機油濾時，先在密封圈表面上抹上層薄層油，然后用手擰緊濾清器但不能超過3/轉，無把握時，也可啟動一下發動機，運轉2~3分鐘，看有無漏油。
3，油牌號按說明規定。盡量不實用劣質柴油。
4，每周檢查機油尺（油平面）。檢查機油色澤以及變稠、變稀情況。
5，發(fa)動機運行(xing)時，注意堅持柴油的質量(liang)，一旦發(fa)生問題，請及時更換(huan)

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分類
柴油格按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。柴油格所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
 
燃油濾芯基本介紹：

燃油濾(lv)清器(qi)有柴油濾(lv)清器(qi)、汽(qi)油濾(lv)清器(qi)和天然氣濾(lv)清器(qi)三類。其(qi)作用是濾(lv)除發(fa)動(dong)機(ji)燃油氣系統中(zhong)的(de)有害顆(ke)粒(li)和水份，以保護油泵油嘴、缸(gang)套(tao)、活(huo)塞環等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器(qi) 

柴(chai)油濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)的結構(gou)大(da)致與機(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)相同，有可換式和(he)旋裝式兩種(zhong)。但其承受的工作(zuo)壓(ya)力和(he)耐(nai)油溫要(yao)求(qiu)較(jiao)機(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)低得多(duo)，而其過濾(lv)(lv)效率的要(yao)求(qiu)卻比機(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)高得多(duo)。柴(chai)油濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)的濾(lv)(lv)芯多(duo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)濾(lv)(lv)紙，也有采(cai)(cai)用(yong)(yong)毛氈或(huo)高分子材料的。  

柴油(you)(you)濾清器(qi)(qi)又可(ke)以(yi)分為柴油(you)(you)水(shui)(shui)分離(li)器(qi)(qi)，柴油(you)(you)精(jing)濾器(qi)(qi)。油(you)(you)水(shui)(shui)分離(li)器(qi)(qi)的重要(yao)(yao)功能就是分離(li)柴油(you)(you)中(zhong)的水(shui)(shui)。水(shui)(shui)的存在(zai)對于柴油(you)(you)機供油(you)(you)系(xi)統(tong)危害極(ji)大，銹(xiu)蝕、磨損、卡(ka)死甚至(zhi)會惡化(hua)柴油(you)(you)的燃燒過(guo)(guo)(guo)程。由于中(zhong)國柴油(you)(you)中(zhong)的含硫(liu)量較高，在(zai)燃燒發(fa)生時，甚至(zhi)會和水(shui)(shui)反應生成(cheng)硫(liu)酸腐(fu)蝕發(fa)動(dong)(dong)機部(bu)件。傳統(tong)的除水(shui)(shui)方式主(zhu)要(yao)(yao)是沉(chen)淀，通過(guo)(guo)(guo)漏斗結(jie)構。國三(san)以(yi)上排(pai)放的發(fa)動(dong)(dong)機對水(shui)(shui)分離(li)提出更高的要(yao)(yao)求，高的要(yao)(yao)求就需要(yao)(yao)采用高性能的過(guo)(guo)(guo)濾介質。    柴油(you)(you)精(jing)濾器(qi)(qi)是用來過(guo)(guo)(guo)濾柴油(you)(you)中(zhong)細小(xiao)的顆粒(li)，在(zai)國三(san)以(yi)上排(pai)放的柴油(you)(you)發(fa)動(dong)(dong)機主(zhu)要(yao)(yao)是針對3－5微米顆粒(li)的過(guo)(guo)(guo)濾效率。  

目前高性能的柴油(you)濾清器(qi)(qi)（滿足國(guo)(guo)三以上排放電控柴油(you)發動機要求(qiu)），包(bao)括水分離器(qi)(qi)和柴油(you)精濾器(qi)(qi)，基本被國(guo)(guo)外(wai)公司壟斷，如博世（BOSCH），曼(man)胡（Mann－Hummel），帕(pa)克（Parker），弗列加（Fleetgurad）等，國(guo)(guo)內的民(min)族品牌有：達菲(fei)特（DIFITE）。