一般來說(shuo)，汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)濾芯(xin)(xin)更換(huan)周期(qi)往往是(shi)10000-20000公(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右，大多數車(che)子一萬多公(gong)里(li)(li)(li)就(jiu)要更換(huan)了(le)(le)。很多人認為汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)這(zhe)(zhe)么(me)干(gan)凈，基(ji)本上(shang)沒什么(me)雜質(zhi)，因此可以(yi)拖的時(shi)(shi)(shi)間久一些(xie)再更換(huan)，這(zhe)(zhe)其實是(shi)不(bu)對的。雖然普通車(che)跑一萬公(gong)里(li)(li)(li)汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)濾芯(xin)(xin)確實不(bu)會太臟，但如果(guo)跑了(le)(le)一萬五甚至兩萬公(gong)里(li)(li)(li)后，這(zhe)(zhe)時(shi)(shi)(shi)把濾芯(xin)(xin)拆(chai)下來然后倒出里(li)(li)(li)面(mian)的汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)，可以(yi)看(kan)到汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)已經很黑了(le)(le)，而(er)且濾紙也(ye)是(shi)黑的，這(zhe)(zhe)個時(shi)(shi)(shi)候就(jiu)說(shuo)明必須更換(huan)了(le)(le)。而(er)有的車(che)是(shi)內置的汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)濾芯(xin)(xin)，這(zhe)(zhe)些(xie)濾芯(xin)(xin)被安裝在(zai)油(you)(you)(you)箱(xiang)里(li)(li)(li)面(mian)的汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)泵上(shang)，這(zhe)(zhe)樣濾芯(xin)(xin)就(jiu)可以(yi)一直浸泡在(zai)汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)里(li)(li)(li)了(le)(le)。

所以，這種內置(zhi)濾芯(xin)(xin)的壽命是(shi)很長(chang)的，一(yi)(yi)般十萬公里更換(huan)一(yi)(yi)次(ci)就可(ke)以了。而(er)更換(huan)內置(zhi)濾芯(xin)(xin)自(zi)然會(hui)比(bi)較麻煩(fan)一(yi)(yi)些，需(xu)要拆開汽油泵再(zai)換(huan)，因此更換(huan)的費用會(hui)高一(yi)(yi)些。當然，汽油濾芯(xin)(xin)更換(huan)的周期和所加(jia)(jia)的油品有關，一(yi)(yi)般正規加(jia)(jia)油站(zhan)的油品雜質(zhi)少(shao)，汽油濾芯(xin)(xin)更換(huan)的時間(jian)就會(hui)長(chang)一(yi)(yi)些。而(er)如果加(jia)(jia)的是(shi)一(yi)(yi)些山寨加(jia)(jia)油站(zhan)的油，雜質(zhi)多而(er)且油品有問(wen)題，濾芯(xin)(xin)自(zi)然就需(xu)要更頻繁地更換(huan)。

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車用發動機基本上都是內燃機，主要使用汽油和柴油兩種燃料。作為燃料，就必然對油料的品質和清潔程度有一定的要求。由于煉制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的雜質、水分和膠質。燃油濾清器的作用就是濾除燃油中的這些雜物，向發動機供給清潔的燃油。若燃油濾清不良，汽油中的雜物易堵塞化油器中的細小孔道，使化油器工作不良，可燃混合氣變稀；柴油中的雜物進入噴油泵，易加速精密偶件的磨損，使泵油壓力下降。若燃油中的水分、膠質進入氣缸中，會使可燃混合氣燃燒不良，使發動機的動力性下降。汽油濾清器一般只有一級，裝在汽油箱與汽油泵之間或汽油泵與化油器之間。由于柴油機供給系中有三大精密偶件，對柴油的清潔程度要求較高，且柴油中膠質含量較高，為提高濾清效率，柴油濾清器一般有兩級甚至兩級以上，分為柴油粗、細濾清器，也稱為油水分離器和柴油精濾器。分別裝在柴油箱與輸油泵、輸油泵與噴油泵之間，有的柴油機上還設有沉淀杯，用來沉淀柴油中的水分和雜質。供應FF5767燃油濾芯FF5767出廠價格銷售