空(kong)氣(qi)濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)分為(wei)：干式空(kong)氣(qi)濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)、濕式空(kong)氣(qi)濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)，其間干式空(kong)氣(qi)濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)是轎車車型上常用(yong)(yong)的，濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)資料為(wei)濾紙或無紡(fang)布。為(wei)了添加(jia)(jia)空(kong)氣(qi)經(jing)過面(mian)積，濾芯(xin)大都加(jia)(jia)工出許多(duo)細微的褶(zhe)皺。當濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)輕度污(wu)損(sun)時，能夠(gou)運用(yong)(yong)壓縮空(kong)氣(qi)吹凈，當濾清(qing)器(qi)(qi)(qi)污(wu)損(sun)嚴峻時應當及時替(ti)換(huan)新濾芯(xin)。

　　一(yi)般來(lai)說，空氣(qi)濾清器沒有精確的(de)替換(huan)時刻(ke)，它是依據車輛運用的(de)環(huan)境來(lai)確認的(de)，但替換(huan)時刻(ke)長不(bu)超(chao)越1年，車輛行進間隔(ge)不(bu)超(chao)越1.5萬(wan)公里。

　　供應B222100000532適用于挖掘機空氣濾芯

　　空氣濾清器(qi)不定期替換會呈現的問題

　　假如濾清(qing)器堵塞嚴峻，將使進(jin)氣(qi)阻(zu)力添(tian)加，發動機功率下降。一起因為(wei)空(kong)氣(qi)阻(zu)力添(tian)加，也會讓行車(che)電腦判別添(tian)加吸進(jin)的汽油量，導致混(hun)合氣(qi)份額(e)過濃(nong)，然后使發動機作業(ye)狀況變差，添(tian)加燃料耗費，也簡單(dan)發生積炭。

　　運(yun)用殘次空(kong)氣濾清器的結果

　　合格的空(kong)氣(qi)里濾(lv)(lv)清器，能夠確保發(fa)動機作(zuo)業(ye)時(shi)所需(xu)求的進(jin)氣(qi)量，并過濾(lv)(lv)掉空(kong)氣(qi)中的異(yi)物。殘次的濾(lv)(lv)清器濾(lv)(lv)芯，制造資料(liao)質量較差(cha)，導致進(jin)氣(qi)量過大或過小，乃至(zhi)起不到過濾(lv)(lv)作(zuo)用，異(yi)物易進(jin)入發(fa)動機，使得發(fa)動機嚴峻磨(mo)損。

　　別的(de)，殘次空氣濾清器(qi)的(de)運(yun)用壽命也是較(jiao)低(di)，一般運(yun)用幾百公里之后就會很臟，且殘次濾清器(qi)使進氣阻力添加(jia)，發(fa)動機(ji)功率下降(jiang)或添加(jia)油(you)耗，易發(fa)生積炭。

貨車空(kong)氣(qi)濾(lv)芯長(chang)期不換(huan)的(de)話會(hui)(hui)堵塞進氣(qi)道(dao)影響發動機(ji)進氣(qi)量(liang)，導致(zhi)加(jia)速無(wu)力，油耗增大，空(kong)調(diao)濾(lv)芯長(chang)時(shi)間不換(huan)也會(hui)(hui)堵塞，尤其夏天(tian)開空(kong)調(diao)風道(dao)出風口(kou)可能會(hui)(hui)沒什么(me)冷氣(qi)，一(yi)(yi)般(ban)空(kong)調(diao)濾(lv)芯建議一(yi)(yi)年更換(huan)一(yi)(yi)次，空(kong)氣(qi)濾(lv)芯建議20000公里更換(huan)一(yi)(yi)次。空(kong)氣(qi)濾(lv)芯能將進入發動機(ji)的(de)灰塵和道(dao)路塵土(tu)阻擋(dang)在外，這些硬質微粒將造成發動機(ji)內部(bu)磨損，引起汽缸表(biao)面劃傷，吸附(fu)在緊密配合(he)的(de)零件的(de)表(biao)面，并造成外露(lu)和潤滑部(bu)件的(de)表(biao)面磨損。

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貨車空(kong)氣濾(lv)芯長期不(bu)換的后(hou)果

如果把車子的(de)(de)這(zhe)(zhe)個(ge)空(kong)氣(qi)(qi)濾清(qing)器拿掉，然后再照常開車，結果氣(qi)(qi)缸的(de)(de)磨(mo)損程(cheng)(cheng)度(du)是(shi)裝了(le)空(kong)濾車子的(de)(de)八倍(bei)，活(huo)塞的(de)(de)磨(mo)損程(cheng)(cheng)度(du)三倍(bei)，活(huo)塞環(huan)九倍(bei)。換句話說，沒有這(zhe)(zhe)個(ge)空(kong)氣(qi)(qi)濾清(qing)器，發動機報廢也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)兩(liang)三年的(de)(de)事情了(le)，除此之(zhi)外，它也(ye)有另外的(de)(de)危害。空(kong)氣(qi)(qi)中這(zhe)(zhe)么多的(de)(de)雜質跑進去跟汽油一起燃燒(shao)，就(jiu)(jiu)會造(zao)成燃燒(shao)不充分(fen)，雜質沉積(ji)(ji)殘留，產生(sheng)積(ji)(ji)碳，于是(shi)車子就(jiu)(jiu)動力(li)不足、油耗增加(jia)，然后進入這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)惡性(xing)循環(huan)，后車子也(ye)就(jiu)(jiu)廢了(le)。

空氣濾(lv)芯可以在劣質(zhi)環境下工(gong)作：

空(kong)氣(qi)濾(lv)芯普遍使用(yong)在(zai)工程(cheng)機車或(huo)者(zhe)(zhe)汽車的(de)(de)領域，它(ta)的(de)(de)使用(yong)原理(li)是主要對空(kong)氣(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)一些(xie)小(xiao)顆粒物進(jin)行過(guo)濾(lv)作用(yong)，避免被吸附(fu)到哪些(xie)氣(qi)缸或(huo)者(zhe)(zhe)經理(li)工作的(de)(de)儀器(qi)中(zhong)(zhong)，導(dao)致機器(qi)或(huo)汽車的(de)(de)損壞(huai)，空(kong)氣(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)懸(xuan)浮顆粒非常多(duo)，但是由于(yu)機器(qi)的(de)(de)工作環境要求(qiu)嚴絲合縫，如(ru)果這樣的(de)(de)塵埃，吸附(fu)過(guo)多(duo)，可(ke)能在(zai)摩擦過(guo)程(cheng)當中(zhong)(zhong)，長久(jiu)下來對機器(qi)造成(cheng)極大的(de)(de)損害，有(you)了空(kong)氣(qi)濾(lv)芯之后一切就(jiu)可(ke)以得(de)到迎(ying)刃而解。

　　我們經常在汽車(che)(che)檢修的(de)過程當中，聽說拉(la)缸的(de)現象，這就是(shi)因(yin)為(wei)汽缸當中吸附了太多的(de)浮沉，如果(guo)空(kong)氣濾芯質量可靠(kao)品質穩固，就不會(hui)出(chu)現拉(la)缸，這種小(xiao)型的(de)儀器又被稱為(wei)，空(kong)氣濾清器，或者(zhe)(zhe)一(yi)些(xie)地方稱為(wei)風格，在很多的(de)領域有廣泛的(de)應用，不管是(shi)一(yi)些(xie)工程機(ji)車(che)(che)或者(zhe)(zhe)是(shi)嚴密的(de)實驗室中，需要(yao)無(wu)菌操(cao)作的(de)空(kong)間，和(he)一(yi)些(xie)汽車(che)(che)的(de)發動機(ji)，基本(ben)上(shang)都需要(yao)這種小(xiao)型的(de)空(kong)氣濾清設(she)備。

　　除此(ci)之外，空氣(qi)濾(lv)芯分成幾個不同的(de)(de)(de)(de)形制，除了我們(men)比較熟悉的(de)(de)(de)(de)過濾(lv)式(shi)，還有復合式(shi)，油浴式(shi)，離心(xin)式(shi)，根據使用(yong)的(de)(de)(de)(de)地(di)點不同，選擇的(de)(de)(de)(de)方式(shi)也(ye)多(duo)種多(duo)樣(yang)，現在(zai)汽車和(he)拖(tuo)拉機的(de)(de)(de)(de)型(xing)號(hao)(hao)不一樣(yang)，所以采取的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)濾(lv)芯型(xing)號(hao)(hao)也(ye)不同，由于它是多(duo)孔和(he)海綿結構(gou)的(de)(de)(de)(de)，吸附能力非常強，但是使用(yong)的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)當中我們(men)也(ye)要注意，定期的(de)(de)(de)(de)更換或者進行檢(jian)修(xiu)，如(ru)果(guo)浮塵沾染過多(duo)就應(ying)該對它進行清洗，這樣(yang)就可以讓這種空氣(qi)濾(lv)芯長(chang)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)工作在(zai)那(nei)些(xie)惡劣的(de)(de)(de)(de)環境下。