柴油格在發動機供油內,雖然與外界隔離,周圍環境中的雜質難以進入發動機,但柴油中仍有雜質.雜質分兩大類:
一類是內燃機零件在運轉中磨損下來的金屬粒和添加柴油時,從加油口進去的塵土灰砂。
另一類是有機(ji)物,呈黑(hei)色(se)膠泥狀(zhuang),這是內(nei)燃發劇烈運(yun)轉過程(cheng)中的(de)(de)高溫狀(zhuang)態下(xia),因(yin)化(hua)(hua)學(xue)變化(hua)(hua)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)(de)物質.它們使(shi)柴(chai)油燃燒(shao)產(chan)生(sheng)化(hua)(hua)學(xue)變化(hua)(hua)，其后果是：產(chan)生(sheng)大(da)量的(de)(de)煙塵影響內(nei)燃機(ji)壽命(ming)。一旦(dan)柴(chai)油濾清器失效。這些都是對機(ji)器性能(neng)極不利的(de)(de)，導(dao)致發動機(ji)冒黑(hei)煙，功率嚴重下(xia)降(jiang)，迫(po)使(shi)提前大(da)修。

柴油格保養常規編輯
1，每100~200小時（5000~10000公里）更換柴油格。
2，裝新旋裝式機油濾時，先在密封圈表面上抹上層薄層油，然后用手擰緊濾清器但不能超過3/轉，無把握時，也可啟動一下發動機，運轉2~3分鐘，看有無漏油。P550881適用于工程機械柴油濾芯美觀耐用3，油牌號按說明規定。盡量不實用劣質柴油。 
4，每周檢查機油尺（油平面）。檢查機油色澤以及變稠、變稀情況。
5，發動機運行時，注意堅持柴油的質量，一旦發生問題，請及時更換
分類
柴油格按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。柴油格所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
 

燃油濾芯基本介紹：

燃油(you)濾清器(qi)(qi)(qi)有柴油(you)濾清器(qi)(qi)(qi)、汽油(you)濾清器(qi)(qi)(qi)和(he)天然氣(qi)濾清器(qi)(qi)(qi)三類。其(qi)作用是濾除發動機燃油(you)氣(qi)系統中的有害顆粒(li)和(he)水份，以保護(hu)油(you)泵(beng)油(you)嘴、缸套、活塞環(huan)等，減少磨(mo)損(sun)，避免堵(du)塞。

柴油濾清器

柴油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)(qi)的(de)結構大致與機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)(qi)相同，有可換式和旋裝(zhuang)式兩種。但其承受(shou)的(de)工作壓力(li)和耐(nai)油溫(wen)要求較機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)(qi)低得多，而其過濾(lv)(lv)效率的(de)要求卻比機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)(qi)高得多。柴油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)(qi)的(de)濾(lv)(lv)芯(xin)多采(cai)用濾(lv)(lv)紙(zhi)，也有采(cai)用毛氈或高分子材料的(de)。 

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質。    柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒，在國三以上排放的柴油發動機主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。 P550881適用于工程機械柴油濾芯美觀耐用

目前高性能的柴油濾清器（滿足國三以上排放電控柴油發動機要求），包括水分離器和柴油精濾器，基本被國外公司壟斷，如博世（BOSCH），曼胡（Mann－Hummel），帕克（Parker），弗列加（Fleetgurad）等，國內的民族品牌有：達菲特（DIFITE）。