一(yi)(yi)般來(lai)說(shuo)，汽(qi)油(you)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)更(geng)換周(zhou)期(qi)往(wang)往(wang)是(shi)10000-20000公里(li)左右(you)，大多數車(che)子一(yi)(yi)萬多公里(li)就要更(geng)換了。很多人(ren)認為汽(qi)油(you)這(zhe)么(me)干凈，基本上沒什么(me)雜質，因此可以拖(tuo)的(de)(de)時間久一(yi)(yi)些(xie)(xie)再更(geng)換，這(zhe)其實(shi)是(shi)不(bu)對的(de)(de)。雖然普通車(che)跑(pao)一(yi)(yi)萬公里(li)汽(qi)油(you)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)確實(shi)不(bu)會太臟，但如果跑(pao)了一(yi)(yi)萬五甚(shen)至兩(liang)萬公里(li)后(hou)，這(zhe)時把濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)拆下來(lai)然后(hou)倒(dao)出(chu)里(li)面的(de)(de)汽(qi)油(you)，可以看到汽(qi)油(you)已經很黑了，而且濾(lv)(lv)紙也是(shi)黑的(de)(de)，這(zhe)個(ge)時候就說(shuo)明必須(xu)更(geng)換了。而有的(de)(de)車(che)是(shi)內置的(de)(de)汽(qi)油(you)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)，這(zhe)些(xie)(xie)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)被安(an)裝(zhuang)在油(you)箱(xiang)里(li)面的(de)(de)汽(qi)油(you)泵上，這(zhe)樣(yang)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)(xin)就可以一(yi)(yi)直浸泡(pao)在汽(qi)油(you)里(li)了。

所以，這種內置濾(lv)芯(xin)的(de)(de)壽(shou)命是很長(chang)的(de)(de)，一(yi)般十萬公里更(geng)換(huan)(huan)一(yi)次就(jiu)可以了(le)。而更(geng)換(huan)(huan)內置濾(lv)芯(xin)自然(ran)會(hui)比較(jiao)麻煩一(yi)些，需要拆開汽(qi)油(you)(you)泵再換(huan)(huan)，因此更(geng)換(huan)(huan)的(de)(de)費用會(hui)高(gao)一(yi)些。當然(ran)，汽(qi)油(you)(you)濾(lv)芯(xin)更(geng)換(huan)(huan)的(de)(de)周期(qi)和所加的(de)(de)油(you)(you)品(pin)(pin)有關，一(yi)般正(zheng)規加油(you)(you)站的(de)(de)油(you)(you)品(pin)(pin)雜質少，汽(qi)油(you)(you)濾(lv)芯(xin)更(geng)換(huan)(huan)的(de)(de)時間就(jiu)會(hui)長(chang)一(yi)些。而如(ru)果加的(de)(de)是一(yi)些山(shan)寨加油(you)(you)站的(de)(de)油(you)(you)，雜質多(duo)而且(qie)油(you)(you)品(pin)(pin)有問(wen)題，濾(lv)芯(xin)自然(ran)就(jiu)需要更(geng)頻繁地更(geng)換(huan)(huan)。

車用發動機基本上都是內燃機，主要使用汽油和柴油兩種燃料。作為燃料，就必然對油料的品質和清潔程度有一定的要求。由于煉制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的雜質、水分和膠質。燃油濾清器的作用就是濾除燃油中的這些雜物，向發動機供給清潔的燃油。若燃油濾清不良，汽油中的雜物易堵塞化油器中的細小孔道，使化油器工作不良，可燃混合氣變稀；柴油中的雜物進入噴油泵，易加速精密偶件的磨損，使泵油壓力下降。若燃油中的水分、膠質進入氣缸中，會使可燃混合氣燃燒不良，使發動機的動力性下降。汽油濾清器一般只有一級，裝在汽油箱與汽油泵之間或汽油泵與化油器之間。由于柴油機供給系中有三大精密偶件，對柴油的清潔程度要求較高，且柴油中膠質含量較高，為提高濾清效率，柴油濾清器一般有兩級甚至兩級以上，分為柴油粗、細濾清器，也稱為油水分離器和柴油精濾器。分別裝在柴油箱與輸油泵、輸油泵與噴油泵之間，有的柴油機上還設有沉淀杯，用來沉淀柴油中的水分和雜質。供應4676385燃油濾芯4676385保質保量

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