“貨車柴(chai)油濾芯放水的(de)流(liu)程比較(jiao)簡單，具(ju)體(ti)步(bu)驟為：1、將(jiang)(jiang)(jiang)汽車停(ting)在平坦且(qie)堅硬的(de)路面(mian)上(shang)，熄火后將(jiang)(jiang)(jiang)柴(chai)油濾芯的(de)出(chu)油管(guan)從發(fa)動機內拔出(chu)來(lai)。2、將(jiang)(jiang)(jiang)柴(chai)油濾芯的(de)罩子關閉(bi)。3、用(yong)扳手將(jiang)(jiang)(jiang)柴(chai)油濾芯的(de)排氣口打開，使內外氣壓保持一致。4、將(jiang)(jiang)(jiang)柴(chai)油濾芯的(de)藍色放水閥打開，使里面(mian)的(de)水自然流(liu)出(chu)。

20998805發電機組燃油濾芯保質保量

柴油(you)格在發動機(ji)供油(you)內,雖然與外(wai)界隔離,周(zhou)圍環境中的雜(za)質難以進入發動機(ji),但(dan)柴油(you)中仍有雜(za)質.雜(za)質分(fen)兩大類:

一類是內燃機零件在(zai)運(yun)轉中磨損下來的金屬(shu)粒和添加(jia)柴油(you)時(shi),從加(jia)油(you)口進去的塵土灰砂。

另(ling)一(yi)類(lei)是(shi)(shi)(shi)有機(ji)物(wu),呈黑色膠泥狀(zhuang),這是(shi)(shi)(shi)內(nei)燃(ran)發(fa)劇(ju)烈運轉過程中的高溫狀(zhuang)態(tai)下,因化(hua)學變化(hua)而產(chan)生(sheng)的物(wu)質(zhi).它們(men)使柴油(you)(you)燃(ran)燒(shao)產(chan)生(sheng)化(hua)學變化(hua)，其后果是(shi)(shi)(shi)：產(chan)生(sheng)大(da)量的煙(yan)塵影響內(nei)燃(ran)機(ji)壽(shou)命。一(yi)旦柴油(you)(you)濾清器失(shi)效。這些都是(shi)(shi)(shi)對機(ji)器性(xing)能極不利的，導致發(fa)動機(ji)冒黑煙(yan)，功率嚴重下降，迫使提(ti)前(qian)大(da)修。

柴(chai)油格保養常(chang)規編輯

1，每100~200小時（5000~10000公里）更換柴油格。

2，裝(zhuang)新(xin)旋裝(zhuang)式機油濾(lv)時，先(xian)在密封圈表面(mian)上(shang)抹(mo)上(shang)層薄層油，然后用手擰緊濾(lv)清器(qi)但不(bu)能超過(guo)3/轉(zhuan)，無把握時，也可啟動(dong)一(yi)下發動(dong)機，運轉(zhuan)2~3分鐘，看有(you)無漏油。

3，油牌號(hao)按(an)說明(ming)規定。盡量不實用劣質(zhi)柴(chai)油。

4，每周檢(jian)查機(ji)油尺（油平(ping)面）。檢(jian)查機(ji)油色澤以及變稠(chou)、變稀情況。

5，發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)行時(shi)，注意堅持(chi)柴(chai)油(you)的(de)質(zhi)量(liang)，一旦發(fa)生問題，請及(ji)時(shi)更換

分(fen)類

柴油(you)格按結構(gou)分有(you)可(ke)(ke)換式(shi)、旋裝式(shi)、離心式(shi)；按在系(xi)統中的布(bu)置(zhi)可(ke)(ke)分為全(quan)流式(shi)、分流式(shi)。柴油(you)格所使用的過濾(lv)材料有(you)濾(lv)紙、毛氈、金(jin)屬網、非(fei)織造布(bu)等。

燃油濾芯基本介紹：

燃(ran)油(you)濾清(qing)器有(you)柴(chai)油(you)濾清(qing)器、汽油(you)濾清(qing)器和天(tian)然氣(qi)濾清(qing)器三類。其作(zuo)用是濾除發動機燃(ran)油(you)氣(qi)系(xi)統中的有(you)害顆(ke)粒和水(shui)份，以保(bao)護油(you)泵(beng)油(you)嘴、缸套、活塞(sai)環等，減少磨損(sun)，避免堵塞(sai)。

柴油(you)濾清器(qi) 

 20998805發電機組燃油濾芯保質保量

柴油(you)(you)濾(lv)(lv)清器的結構大致與機(ji)(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清器相同，有可換(huan)式和旋裝(zhuang)式兩種。但其承受的工作壓力和耐(nai)油(you)(you)溫(wen)要(yao)(yao)求(qiu)較機(ji)(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清器低得(de)多，而其過濾(lv)(lv)效率的要(yao)(yao)求(qiu)卻比機(ji)(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清器高得(de)多。柴油(you)(you)濾(lv)(lv)清器的濾(lv)(lv)芯(xin)多采(cai)用濾(lv)(lv)紙，也(ye)有采(cai)用毛氈或高分子材(cai)料的。  

柴(chai)油(you)(you)(you)濾(lv)(lv)(lv)清器又可以分(fen)(fen)為柴(chai)油(you)(you)(you)水(shui)(shui)(shui)分(fen)(fen)離(li)器，柴(chai)油(you)(you)(you)精濾(lv)(lv)(lv)器。油(you)(you)(you)水(shui)(shui)(shui)分(fen)(fen)離(li)器的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)功能就是(shi)分(fen)(fen)離(li)柴(chai)油(you)(you)(you)中的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)。水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)存在對(dui)(dui)于柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)供油(you)(you)(you)系統(tong)危害(hai)極大，銹蝕(shi)、磨損、卡死甚至(zhi)(zhi)會惡化柴(chai)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)燃燒過程。由于中國柴(chai)油(you)(you)(you)中的(de)(de)(de)含硫(liu)量較高(gao)，在燃燒發生時，甚至(zhi)(zhi)會和水(shui)(shui)(shui)反(fan)應生成硫(liu)酸腐蝕(shi)發動機(ji)部(bu)件。傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)除(chu)水(shui)(shui)(shui)方式主要(yao)(yao)(yao)是(shi)沉淀(dian)，通過漏斗結構(gou)。國三以上排(pai)放的(de)(de)(de)發動機(ji)對(dui)(dui)水(shui)(shui)(shui)分(fen)(fen)離(li)提(ti)出更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求，高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求就需要(yao)(yao)(yao)采用高(gao)性能的(de)(de)(de)過濾(lv)(lv)(lv)介質。    柴(chai)油(you)(you)(you)精濾(lv)(lv)(lv)器是(shi)用來過濾(lv)(lv)(lv)柴(chai)油(you)(you)(you)中細小的(de)(de)(de)顆(ke)粒，在國三以上排(pai)放的(de)(de)(de)柴(chai)油(you)(you)(you)發動機(ji)主要(yao)(yao)(yao)是(shi)針(zhen)對(dui)(dui)3－5微米顆(ke)粒的(de)(de)(de)過濾(lv)(lv)(lv)效率。